Enorme Zeitersparnis bei der Kabelkarussellmontage in Südkorea
Wenn Sie ein Kabelkarussell mit 6000 M56-Schraubverbindungen mehrmals montieren und demontieren müssen, sind Steckschlüssel von RAD eine willkommene Ergänzung. Bei Evers Staalconstructies BV wurde der alte hydraulische Drehmomentschlüssel für einen Großteil der Arbeiten gegen den E-RAD, einen elektrischen Drehmomentschlüssel von RAD, ausgetauscht. Und das sparte jedes Mal viele Stunden des Bastelns. Mechaniker Dennis Seijsener weiß alles darüber.
Evers Staalconstructies BV in Hillegom besteht seit mehr als 80 Jahren und ist ein wichtiger Partner für verschiedene Kunden, einschließlich der Offshore-Industrie. Dank hochwertiger Handwerkskunst hat das Unternehmen mittlerweile vier nationale und einen internationalen Stahlpreis gewonnen. Heutzutage ist Evers Staalconstructies Teil einer Gruppe kooperierender Stahlbauunternehmen, von denen jedes seine eigene Identität behält.
Karussells
Evers baut seit rund zwei Jahren eine Reihe von schweren Kabelkarussells für die Offshore-Industrie, die unter anderem zum Verlegen von Kommunikationskabeln auf dem Meeresboden verwendet werden. Der Entwicklungs- und Produktionsauftrag kam von einem norwegischen Offshore-Unternehmen, das auf Unterwasserstrukturen, Rohrleger und schnelle Versorgungsschiffe spezialisiert ist. Die Karussells mit einer Kapazität von bis zu 4.000 Tonnen werden an die Kabelverlegeschiffe vermietet, die sie auf einem dafür ausgerüsteten Schiff installieren.
Jetzt werden mehr Karussells in der Offshore-Welt vermietet, aber dieses hier ist aufgrund seiner modularen Bauweise einzigartig. Die Karussells werden in Einzelteilen mit 40-Fuß-Containern in die ganze Welt geliefert und können innerhalb weniger Wochen montiert werden.
Eine sich wiederholende Arbeit
Dennis Seijsener war und ist als Supervisor/Mechaniker eng in den Auf- und Abbau all dieser Karussells vor Ort involviert. So auch in Südkorea, wo er kürzlich damit beschäftigt ist, ein Karussell zu montieren, das nicht weniger als 4.000 Tonnen Kabel tragen kann, ein sogenanntes 4.000-Tonnen-Karussell. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wovon wir hier sprechen: Das durchschnittliche Kabel hat einen Durchmesser von ungefähr 200 mm und wiegt zwischen 80 und 100 kg pro Meter. Ein 4.000-Tonnen-Karussell kann etwa 50 km Kabel transportieren.
„Es begann mit einem kleinen Karussell von 1250 Tonnen“, sagt Dennis, „aber es hörte nicht auf, denn danach wurden wir für ein 2000 und zwei 4000 Tonnen beauftragt. Und der 1250er war ein Jahr weg, dann umgebaut auf 1500 Tonnen und dann auf 3000 Tonnen Kabel. Und jetzt ist es in Eemshaven. Es ist wirklich eine eigene, aber faszinierende Welt.“
Auf Kundenwunsch wird Dennis speziell mit der Montage und Demontage beauftragt: Nach Engineering und Produktion wird ein Karussell bei der Firma in Hillegom zunächst komplett montiert, dann ein Probelauf durchgeführt und anschließend die Konstruktion wieder zerlegt und versendet in Teilen per Container. . Am Zielort angekommen, wird die Konstruktion wieder aufgebaut, mit Kabel gefüllt und auf dem Untergestell auf dem Schiff platziert. „Bis vor kurzem – ich habe die Unterstützung eines Ingenieurs eines Kunden – haben wir ungefähr sechs Wochen damit verbracht, eine 650 Tonnen schwere Stahlkonstruktion mit einem Gewicht von 4.000 Tonnen zu bauen“, erklärt er.
RAD Drehmomentsysteme in Bildern
Auf die Frage, wie sie bei der Montage und Demontage auf die RAD Drehmomentschlüssel gekommen sind, antwortet Dennis, dass ein guter Bekannter des Unternehmens den E-RAD auf einer Messe gesehen hat und sofort begeistert war. Und diese Begeisterung übertrug sich schnell auf ihn. „Wir haben noch mit hydraulischen Drehmomentschlüsseln gearbeitet, das ist an sich schon in Ordnung, aber nicht die schnellste Methode. Jedes Mal ein Klick weiter und eine termingerechte Verbindung von 12 Schrauben M56 hat bei mir ca. 1,5 Stunden gedauert. Als wir das mit dem E-RAD versuchten, war die Arbeit in etwa 12 Minuten erledigt.“
Anderthalb Stunden bzw. 12 Minuten, dürfte klar sein, dass das E-RAD bei einer komplexen Stahlkonstruktion wie bei diesen großen Karussells, wo rund 6.000 Schrauben angezogen werden müssen, enorm Zeit spart. „Der große Unterschied ist natürlich die Arbeitsgeschwindigkeit, aber es ist auch viel einfacher zu arbeiten, weil man nur den Schlüssel dabei hat, der auch einen Pistolengriff hat. Sozusagen wie bei einer Bohrmaschine.“
Als weiteren Vorteil hat er erfahren, dass sich die Schrauben beim Anziehen nicht so leicht drehen. „Bei der Hydraulik wird jedes Mal ein bisschen verdreht und der Bolzen neigt dazu, sich leicht zu drehen. Das RAD zieht die Mutter kontinuierlich in einem Zug an, sodass der Schraubenkopf besser greift und die Verbindung leichter anzieht.“
1.000 Schrauben pro Tag
Kurz gesagt, Dennis Seijsener ist sehr zufrieden mit dem E-RAD. „Wir haben den ersten Karussellrahmen hydraulisch gebaut. Dann noch etwas Luft probiert, aber das hat nicht wirklich funktioniert, und dann mit dem RAD. Nun, ich war richtig.“